Nachdem wir vor ein paar Wochen im Porsche Zentrum Limburg zu dem Event zur Vorstellung des ersten rein-elektrischen Sportwagens der Marke waren (<Link>), haben wir uns einen Vorführwagen für eine Probefahrt reserviert. Letzte Woche war es dann soweit 👍. Pünktlich um 10 Uhr morgens stehen wir im Porsche Zentrum Limburg um den Wagen zu übernehmen: ein grauer Taycan Turbo S. Die Top-Variante des Modells.

Kurz die Formalitäten geklärt und eine kurze Einweisung ins Auto – allzu viel zu erklären gab es ja nicht. Porsche kennen wir. Die typischen Eigenschaften eines Elektroautos kennen wir auch. Bevor wir uns als E-Auto-Fahrer*In geoutet haben (wobei man sich das anhand der „Fachfragen“ meiner besseren Hälfte an einer Hand hätte abzählen können – Angeberin 😜), wollte der Verkäufer – ein echt sympathischer, relativ junger Kerl – mit einer Smartphone-App zum Abfragen des Ladezustands punkten 😂.

Das Wetter war so lala – morgens hat es noch ein paar Regentropfen gegeben, den Rest des Tages war es dann zwar trocken, aber die Straßen war doch meistens noch feucht 🙄. Hat dem Spaß aber keine Abbruch getan. Wir hatten aber auch ausgiebig Zeit – der Wagen musste erst um 17:30 wieder zurück sein. Wir haben den Zeitrahmen auch ziemlich ausgeschöpft. Mittags haben wir einen kurzen Stopp bei uns zu Hause gemacht. Macht sich bei uns im Carport auch nicht schlecht, oder? 😃

Aber zum Protagonisten – der Taycan ist schon ein echt cooles Auto 😊 Gibt kaum was auszusetzen, finde ich. Fährt sich halt „gewohnt“ wie ein Porsche. Man merkt deutlich, dass das Ziel war, dass der Wagen sich möglichst nicht anders fährt als ein Verbrenner. Ist vielleicht bei der Kundschaft eine gute Entscheidung. Ich finde es manchmal ein wenig schade 😉.

Die Beschleunigung ist natürlich gigantisch – der Turbo S hat bis zu 760 PS 🙄 – und das in einem Elektroauto. Hier mal der Versuch, das bildlich einzufangen, wobei das nur sehr, sehr beschränkt funktioniert. Übrigens – die 120 km/h hatte der Wagen erreicht, als Julika das Gas – sorry- Strom weggenommen hat. Bei feuchter Strecke. Bei Temperaturen von ca. 5-7 Grad. 😊

Allerdings hat der Vorführwagen auch einen Preis von weit über 200.000 € 😃. Preislich läge bei einem zukünftigen KFZ-Wechsel wohl nur ein Taycan 4S (also das „Einstiegsmodell“) im Rahmen. Ich bin aber skeptisch, dass ein Taycan 4S für uns in Frage käme – dazu ist die Performance zu nahe an einem (deutlich!) günstigeren Tesla 🙄 Aber mal schauen, was Porsche in den nächsten Jahren noch auf „elektrische Füße“ stellt …

Und wenn wir dann doch bei dem Vergleich Porsche vs. Tesla sind: Was Porsche definitiv besser hinbekommt als Tesla, ist die Performance über einen großen Bereich des Ladezustands konstant abzurufen. Bei einem Tesla bekommt man die max. Performance nur, wenn die Batterie richtig voll ist (80-90%). Dann wird’s kontinuierlich schwächer. Beim Taycan hatte ich den Eindruck, dass der auch bei unter 30% noch die volle Leistung abrufen kann. Wir haben das natürlich ausprobiert – abgegeben haben wir den Wagen mit ca. 15% Kapazität 😇.

Meine Antwort war und ist: „Warum denn nicht?!“.

Am Samstag Abend waren wir im Porsche Zentrum Limburg zur offiziellen Vorstellung des ersten rein Batterie-angetriebenen Elektro-Porsche (BEV): Der Porsche Taycan:

Wir haben die Studie, den „Mission E“, vor 2 oder 3 Jahren auf einer E-Mobilitäts-Messe in Stuttgart gesehen. Die Studie war schon echt rattenscharf – Entschuldigung für die Ausdrucksweise 😇. Das war noch lange bevor wir dann das Tesla Model 3 gekauft haben (reserviert war es ja schon seit 2016). In der Zeit haben wir uns auch eine ganze Reihe anderer E-Autos angesehen: Renault Zoe, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf 1 🤢 und 2, BMW I3 … letztlich alles nix für uns 🙄.

Es waren 530 Gäste zu der Vorstellung gekommen – weit mehr, als man im PZ Limburg erwartet hatte. Das hat die Organisatoren wohl vor die eine oder andere Herausforderung gestellt 😃. Neben Getränken aller Art gab es natürlich wie üblich auch etwas handfesteres.

Aber kommen wir zum Wesentlichen – nach einem kurzem Film zur Einstimmung wurden dann zwei Taycan enthüllt. Ein Turbo in Weiß und ein Turbo S in einem relativ seltsamen Grau (OK, das Licht war auch irgendwie unglücklich für ein dunkles Auto 😊):

Das Auto ist – wie eigentlich nicht anders zu erwarten- wirklich schön! Naja – wenn ichs mir so recht überlege: den Panamera finde ich beispielsweise ziemlich hässlich 🤢. Einigen wir uns auf folgende Formel: Alle Modelle, die irgendwie was mit „Sportwagen“ zu tun haben und daher mit zwei Sitzen auskommen, sind -auch- optisch tolle Autos! 😎👍 (911er, Boxster, Cayman …). Und ich will jetzt keinen hören, der im Klugdscheiss-Modus darauf hinweist, dass auch im 11er in manchen Modellen hinten zwei „Sitze“ vorhanden sind 😜.

Der Taycan ist gefühlt etwas größer als der aktuelle 911er – und der ist ja nun nicht gerade klein. Dadurch, und durch den Umstand, dass aufgrund des fehlenden Boxer-Motors ziemlich viel Platz im Auto ist, sind im Taycan hinten zwei wirklich vollwertige Sitze untergebracht.
Im Vorfeld hat man ja öfter mal gehört, das Cockpit sei ein einziges Mäuse-Kino mit den ganzen verteilten Bildschirmen 🙄. Das kann ich nicht bestätigen. Für mein ästhetisches Empfinden ist das Cockpit sehr stimmig und angenehm. Porsche-like 👍.

Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würde ich gerne einen Tycan fahren 😊. Mal sehn, vielleicht können wir ja mal eine Probefahrt machen. Dann berichte ich weitere Einzelheiten 😉.

Aber es gibt auch einige Dinge, die mich stören – ja sogar nerven. Und das betrifft vor allem den Umstand, welches Bild Porsche anscheinend von seinen Kunden hat 😳. Fangen wir mit dem Namen an! Ein ELEKTROauto. TURBO und TURBO S?!? Really? WTF! 🤬 In diversen YouTube Videos bekommt man ja erklärt, dass man die Namensgebung beibehalten ha t, weil die armen, armen (a.d.R.: geistig wohl minderbemittelten) Kunden sonst ja gar nicht mehr wüssten, welches Auto das schnellere sei! 🤬 Ah ja. Mich würde interessieren, ob sie dazu wirklich mal eine Umfrage unter den Kunden gemacht haben. Falls ja, dann fange ich jetzt doch an, mich für unsere Porsche zu schämen – was ich bisher ja immer kategorisch abgelehnt habe 😜.

Ein anderer Punkt, den ich schade finde, ist, dass Porsche den Wagen in einigen Dingen das Verhalten eines Verbrenner-Wagens „angezüchtet“ hat. Ja klar, mal will es den Kunden möglichst einfach machen. Aber jemand, der sich ein so radikal neues Auto kauft – glaubt ihr nicht, dass der -GERADE bei Porsche- dann auch was anderes, was „nicht-normales“ haben will?!
Aber was weiß ich schon. Ich bin ja in vielen Dinge ein seltsamer Kautz …. 🙄
Immerhin kann man das nach Belieben ein- und ausschalten. Insofern nicht wirklich ein Problem. Aber stört mich trotzdem. Musste mal gesagt werden … 😂

Ich wurde schon gefragt, ob wir denn jetzt den Tesla verkaufen und durch einen Taycan ersetzen 😃. Dem Thema „Vergleich Tesla vs. Porsche“ widme ich dann bei Gelegenheit mal einen eigenen Blogpost – das läßt sich nicht in zwei Sätzen klären 😊.